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為什么創(chuàng)業(yè)公司容易在B輪死?

微信公眾平臺編輯:微號推 0

9月3日,混沌研習社大課《創(chuàng)新撬動資本》北京開講,彭志堅第一個走上講臺。

為什么很多公司拿到B輪或者C輪的錢以后,就開始出現(xiàn)各種問題?彭志堅說,主要原因是大家都想做番大事,拿到錢之后拼命擴張,人不夠加人,沒有用戶買用戶。而這通常是創(chuàng)業(yè)公司要死的前奏。創(chuàng)業(yè)者永遠要記住一句話,數(shù)著鋼镚花錢,好鋼用在刀刃上,成本控制永遠是生存之道。

演講者|彭志堅(元生資本創(chuàng)始合伙人,原騰訊副總裁、騰訊投資并購部總經(jīng)理)

非常感謝混沌研習社和李善友教授邀請我來分享,也感謝我的同事跟我一起,花了一個月的時間準備這個PPT,感謝今天在座和線上的各位,在周末跟我一起分享上午的時光。

資本寒冬這個詞現(xiàn)在很熱,每個禮拜都可以看到這家公司倒閉了,那家公司裁員了。所以我今天要分享的話題是:在紅利背影、巨頭陰影和資本寒冬里,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該怎么辦?

今年的VC投資數(shù)量、金額都大幅跳水,融資環(huán)境空前惡劣。更悲劇的是,這個“資本寒冬”還沒有到最冷的時候,不過只是開始。

但是沒關(guān)系,因為創(chuàng)業(yè)環(huán)境從來都是很惡劣,寒冬時不時就來,然而一直有騰訊、百度、58同城和去哪兒這樣的奇跡,在資本寒冬里出現(xiàn)。

寒冬不是壞事,寒冬是產(chǎn)生奇跡的搖籃。

元生資本創(chuàng)始合伙人,原騰訊副總裁、騰訊投資并購部總經(jīng)理彭志堅走上混沌研習社講臺

即便紅利漸遠、巨頭強大、資本寒冬
因為線上到線下+消費升級
移動互聯(lián)網(wǎng)仍有巨大機會

那么,資本寒冬來臨,互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸消失,巨頭又極其強大的環(huán)境中,新的機會在哪里?

幾年前就有人認為互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)沒有什么機會,今天更是如此,理由是任何一波技術(shù)的創(chuàng)新都有周期,比如從汽車的發(fā)明開始到福特、通用,再到克萊斯勒,慢慢就沒有大的創(chuàng)新了,已經(jīng)到頭了。信息技術(shù)這個周期已經(jīng)發(fā)展了幾十年了,也差不多了。

但其實不是。

我們看看機會在哪兒。這幾年移動互聯(lián)網(wǎng)的興起帶來了巨大的變化,第一是線上到線下,從虛擬世界到現(xiàn)實世界。過去大家都說眼球經(jīng)濟,比如廣告或者游戲,這是過去的商業(yè)模式,成功一定是要有大量的流量才可以。

但是今天互聯(lián)網(wǎng)的模式多是交易經(jīng)濟,現(xiàn)在可以在網(wǎng)上買東西、訂機票和訂餐等等。這些領(lǐng)域除了面向消費者,還面向企業(yè),這個時候流量未必是至關(guān)重要、不可或缺的。

另外,互聯(lián)網(wǎng)中心已經(jīng)從屌絲經(jīng)濟到了中產(chǎn)消費。前幾年大家都說得屌絲者得天下,因為那時候互聯(lián)網(wǎng)是一個虛擬的世界,你在互聯(lián)網(wǎng)上干不了什么,就是聊天、搜索打游戲,只有屌絲才為這些付費。

但是現(xiàn)在是交易經(jīng)濟,目標客戶更多的是向中產(chǎn)階級了,滴滴打車、攜程都是。這種變化本身是消費升級的過程,所以有了大量的新機會。

中國經(jīng)濟高速發(fā)展是過去30、40年的事,幾乎每個角落都有非常大量的低效能,經(jīng)濟增長的動力是大量便宜的勞動力和資本投入。下一個20年,中國經(jīng)濟增長的動力在哪里?效率的提升!

從哪些方面入手?無外乎是三個方面。第一是繼續(xù)的改革紅利,第二是互聯(lián)網(wǎng)提高效率。第三是突破性的技術(shù)進步。

新技術(shù)驅(qū)動未來的創(chuàng)新機會,比如大數(shù)據(jù)、AI、VR等。未來5-10年,大數(shù)據(jù)、AI對整個世界的影響可能不如互聯(lián)網(wǎng)本身,但是未來10到20年,它們一定會給世界帶來新的顛覆式的改變。

數(shù)著鋼镚花錢,好鋼用在刀刃上

為什么B輪C輪后容易死?
成本控制永遠是生存之道
寒冬賜予創(chuàng)業(yè)者太多禮物

怎么去把握寒冬里的新機會?換句話說,在寒冬里創(chuàng)業(yè)公司怎么去生存、成長?

我先跟大家討論一個問題。從投資角度來看,為什么很多公司拿到B輪或者是C輪的錢以后,就開始出現(xiàn)各種問題?按理說錢多了,應(yīng)該發(fā)展得更好。

典型的原因就是大部分創(chuàng)業(yè)者沒管過這么多的錢,也沒管過這么多人。大家都想做一番大事,融資的目的肯定是繼續(xù)擴張。所以現(xiàn)在拿到B輪、C輪的錢,就朝著夢想前進,招聘,擴張,人不夠加人,沒有用戶買用戶。

這通常是創(chuàng)業(yè)公司要死的前奏。就像一輛汽車,螺絲還沒擰緊,肯定沒有沖到幾百米就散架了。

很多人說,那怎么辦呢?投資人都說要快快快,確實要快,快不一定會活,但是慢一定會死。但同時,創(chuàng)業(yè)者永遠要記住一句話,一分錢掰成八瓣用。中國有句俗話,說一分錢掰成兩瓣用,我說不夠,要掰成八瓣用。

要花錢永遠可以找無數(shù)個理由去花。舉個簡單的例子,我們投的一家公司,從外地搬到北京清華科技園。我一聽就傻了,這是創(chuàng)業(yè)公司待的地方嗎?上地每平米租金才四五塊,清華科技園14塊。我說你想早死就在清華科技園,不想早死就趕緊搬出來。

他說只有在清華科技園這種地方我們才能招到人,這樣才有吸引力,去偏的地方誰來啊。我說等到發(fā)不出工資的時候,你就是在清華大學里面,都沒人理你。這些表面的浮華的東西,在你順的時候有點吸引力,在你沒錢時,誰會看?

還有一家公司,拿到A輪之后在杭州租了一個400人的辦公室,但是公司只有30人。他說,我們過一段時間是B輪,年底要到400人,需要未雨綢繆。

我說你B輪拿到手了嗎?他說沒有。我說,你怎么知道你能拿到B輪?他說沒事兒,杭州房子很便宜的。我說等你沒有糧草的時候,這可能就是你的救命錢,多活三個月就能拿到下一輪融資。

數(shù)著鋼镚花錢,好鋼用在刀刃上,成本控制永遠是創(chuàng)業(yè)公司的生存之道。 

第二是要專注專注再專注。這個事情大家都知道,但是做到很難,寒冬就是能逼著你做到。

每個創(chuàng)業(yè)者都有很多的夢想,想做一個偉大的公司,恨不得有一千個產(chǎn)品,有錢的時候自然會做,沒錢的時候想做也做不了,逼著你去專注。

行業(yè)里面有一個很經(jīng)典的案例,就是酷訊和去哪兒??嵊嵞玫搅薆輪錢之后大肆擴張,從火車票到機票、餐館、房地產(chǎn)等等搜索都出來了。

但是去哪兒當時的CEO是Fritz,是老外,資本寒冬時融資非常困難,因為沒有人相信這個中文都講不好的老外能夠在中國做好互聯(lián)網(wǎng)公司。他們?nèi)诓坏藉X,就只能做機票搜索這一件事,其他的做不了。

被迫專注和極致,這是寒冬賜給我們每一個創(chuàng)業(yè)者最大的禮物。

第三是打造頂級產(chǎn)品。有錢的時候沒有用戶怎么辦?買流量,做廣告。但是別忘了,買來的用戶是非常不忠誠的,更重要的是會誤導(dǎo)你。

你看著數(shù)字很高,其實產(chǎn)品非常爛,但是你并不知道,因為快速的用戶增長掩蓋了產(chǎn)品的缺陷。

沒有錢買流量時怎么辦?把產(chǎn)品做好,不停給用戶驚喜,逼著你去精雕細琢,把產(chǎn)品做到極致。

寒冬也是磨練團隊的好機會,因為你沒有錢招人,所以一個人頂三個人用,每個人每天工作12個小時,在非常殘酷的環(huán)境下,才能打造優(yōu)秀的團隊。

除了節(jié)省,還要有造血的能力。寒冬時融不到錢很痛苦,就想方設(shè)法自己去賺錢。

阿里在經(jīng)歷第一次互聯(lián)網(wǎng)寒冬的時候做了兩件事,第一個事情是瘋狂裁人,全世界幾十個辦公室,裁到只剩上海、杭州兩個辦公室,一大批的老外全部裁掉。

第二件事情就是想辦法賺錢。據(jù)說當時阿里全公司所有人都在討論一件事情就是怎么賺錢,他們后來看到一家公司叫Global Market,這家公司做的事情就是把很多中國供應(yīng)商的名字、業(yè)務(wù)范圍、聯(lián)系方式等,印在小冊子上,在全世界參加各種商業(yè)會展,送給參加會展的人,并且向供應(yīng)商收年費,當時年收入能做到1.5到2個億,非常了不起。

受到了這個思路啟發(fā),阿里做了“中國供應(yīng)商”這個產(chǎn)品,這是他們早期最賺錢的產(chǎn)品。

還有一個就是融資節(jié)奏。一家好的公司,成功的公司融資節(jié)奏非常重要。每一次融資都要想清楚是干嘛的。A輪和B輪要干什么,在一個點上打通,驗證產(chǎn)品和團隊,跑通業(yè)務(wù)。在B輪、C輪的時候開始擴張,到C/D輪的時候開始做收入這個事情。

說到融資,找到對的投資人非常重要。對的投資人當然是能給你帶來最大價值的,比如投資人本身有行業(yè)的背景、產(chǎn)品的背景、行業(yè)的人脈。

如果找不到這樣的投資人,那些雖然不能幫上忙、但也不搗亂的投資人也不錯。最差的是沒有相關(guān)的經(jīng)驗和能力,卻要給你當副駕駛的那些人,要給你把方向盤和踩剎車的那些人。而且很多投資人心態(tài)非常急,恨不得今天給你錢,明天就能三五倍的回報。錯誤的投資人,不但幫不上忙,甚至可能扼殺你。

最后,寒冬里,永遠是“?!闭邽橥酢,F(xiàn)在是一個投資的好時機,前兩年一個大的波浪,培養(yǎng)了一批種子,我們看看哪些苗子留下來了,這是很重要的。

在寒冬的時候,你要能夠堅持下來,別人拿不到錢的時候你拿到錢了,別人賺不到錢的時候你賺到錢了,別人不能成長和擴張的時候,你還有錢成長和擴張,那等春天來的時候,就是你開始蓬勃發(fā)展、收割的時候了。


沒有胸懷,沒有魄力,你是找不到這些優(yōu)秀的人的

我們投資有五大標準
頂級CEO、大賽道、領(lǐng)頭羊
清晰可防御的商業(yè)模式、業(yè)務(wù)進入爆發(fā)期

最后談?wù)勎业耐顿Y邏輯,我為什么要選擇投這些企業(yè),哪些方面吸引到了我。

我們投資的標準有五個:

第一是頂級的CEO,這個CEO要牛到有帶領(lǐng)幾十億、上百億公司的能力;

第二是大賽道;

第三是這個公司一定是行業(yè)領(lǐng)頭羊;

第四是有非常清晰、可防御的商業(yè)模式;

最后,這家公司是成長期的早期或者中期的階段,業(yè)務(wù)已經(jīng)進入爆發(fā)期。

舉個例子:小紅書

小紅書非常完美地符合了我們的投資主題和理念:消費升級和互聯(lián)網(wǎng)提高效率。

過去買國外的商品是通過國外代購或者是出國時買東西,非常低效,現(xiàn)在買了兩三天,可以從自貿(mào)區(qū)遞給你,很顯然提高了效率。

CEO是我們投資的最重要的指標。我經(jīng)常把一個公司比作一個房子,如果CEO只有50米,不可能蓋出兩百米的房子,CEO至少有兩百米或者是三百米高,才能建一個兩百米的房子。

小紅書的CEO毛文超非常厲害,我認為是目前未上市的互聯(lián)網(wǎng)公司至少排前五的CEO,非常聰明,互聯(lián)網(wǎng)的感覺非常好,社區(qū)的感覺也非常好。所以小紅書的產(chǎn)品感覺、社區(qū)感覺,很多人想做,但是學不來。

我特別喜歡毛文超的是,非常有心胸和高度,愿意找特別優(yōu)秀的人,而且有能力找到優(yōu)秀的人,他們的團隊都是頂級聰明的人,是我在目前看過的中國未上市的互聯(lián)網(wǎng)公司中,最整齊的優(yōu)秀團隊之一。

七、八年前他們還在咨詢公司的時候,就開始買意大利的牙膏,用法國的香皂。他們的核心團隊,等于是比用戶早個五年、八年在用這些東西,做小紅書這件事情是恰到好處的。

賽道足夠大就不用說了,很重要的一點還有非常清晰的商業(yè)模式。所以我去年7月底從騰訊離職,8月15號就把這個案子定了下來。這是我們的第一個案例。

再舉個例子:貨車幫

第二個案例來看貨車幫。從我們投資理念和主題來講,貨車幫是典型的利用互聯(lián)網(wǎng)提高效率。中國的物流成本占到GDP的18.5%,美國是8.5%,在中國這個行業(yè)非常低效。

貨運行業(yè)有很多痛點,第一是貨主和司機的匹配低效。第二是服務(wù)質(zhì)量非常不可靠。第三是所有的貨主都需要有賬期,而所有的司機都希望趕快拿到錢,但是很麻煩。

假設(shè)我是一個北京的貨車司機,車都開到成都了,你給我一半的錢,下面一半的錢怎么拿呢?司機全國到處跑,還不知道什么時候再去成都。

貨車幫作為物流綜合服務(wù)平臺,就是要提高效率、解決這些行業(yè)痛點,并提供很多的相關(guān)服務(wù),比如保險、保養(yǎng)、支付、加油等等。

貨車幫CEO也非常棒。他有深厚的物流行業(yè)經(jīng)驗,對物流非常熟悉。當然,他們的弱點是,并不了解互聯(lián)網(wǎng),也沒有精細化運營的經(jīng)驗。但這兩個領(lǐng)域都是我們的優(yōu)勢。我們很快幫他們找到同學的產(chǎn)品和技術(shù)大牛馮亮做CTO,前美林證券亞洲區(qū)董事總經(jīng)理張遠聲加入公司做CFO,迅速彌補了團隊的兩塊短板。

這位CEO特別好,心胸寬廣。沒有心胸怎么能吸引來人呢?這哥們兒十年前挖了中國科學院計算機研究所的碩士加入,當時人家在跨國公司拿著很高的薪水,為他回到成都;另一位高管是貴州一家大規(guī)模國企的老大,放棄國企機會加入他們。

沒有胸懷,沒有魄力,你是找不到這些優(yōu)秀的人的。所以優(yōu)秀的CEO、寬廣的賽道,行業(yè)痛點非常明顯,又是領(lǐng)頭羊,這個行業(yè)的價值鏈也非常長,完美地符合我們的理念和投資標準。

你們今天創(chuàng)業(yè)很辛苦,我們也是創(chuàng)業(yè)者,我們也經(jīng)歷了這個過程,你們的痛苦、挑戰(zhàn)與孤獨,我們也深有體會。希望在創(chuàng)業(yè)的路上,與各位同行。我們一起加油!

謝謝大家。

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