幾個(gè)月前關(guān)于“新零售”的概念轟炸還沒(méi)冷卻，馬云爸爸今天又做了一個(gè)讓大家瞠目結(jié)舌的預(yù)測(cè)——“我告訴大家，一天10億件包裹，不會(huì)超過(guò)8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。”

不是10年、15年，是精確到8年。說(shuō)明這不是空口一說(shuō)，而是有數(shù)據(jù)支撐的。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，過(guò)去6年里，中國(guó)快遞包裹量的增速一直保持著50%左右。倒推回2011年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)共完成36.7億件，平均每天約1000萬(wàn)件。到2016年，正好日均8000萬(wàn)左右，全年總量超300億。

如果在未來(lái)8年內(nèi)，50%的行業(yè)增速能夠保持，那基本上到第7個(gè)年頭，就可以達(dá)到每天10億件的規(guī)模了。

這可能會(huì)帶來(lái)哪些影響？

1、未來(lái)可能還會(huì)誕生2-3個(gè)順豐

目前中國(guó)快遞行業(yè)的格局是四通一達(dá)，加上順豐和EMS。他們?nèi)考悠饋?lái)，每天處理的快遞件數(shù)就約等于全國(guó)整體規(guī)模了。其中順豐的市占率大概在8%。等日單量十倍增長(zhǎng)之后，我們是不是可以想象，會(huì)有好幾個(gè)新的“順豐”成長(zhǎng)起來(lái)？至少，按照快遞行業(yè)目前的發(fā)展模式，未來(lái)的市場(chǎng)容量是足夠的。

2、人海戰(zhàn)術(shù)肯定是不行了

舉個(gè)例子，據(jù)其年報(bào)，申通在2016年總共處理了約33億件，平均每天有900多萬(wàn)件，市占率是11%。按照平均每個(gè)快遞員每天派100單來(lái)計(jì)算，這基本上已經(jīng)是滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，申通現(xiàn)在分布在全國(guó)的快遞員就有多達(dá)10萬(wàn)人。

順豐雖然市占率低于申通，但是單人派件量更少，平均下來(lái)快遞員數(shù)量更多，據(jù)說(shuō)在2013年就達(dá)到看18萬(wàn)的員工規(guī)模。

想想，每天10億單的時(shí)候，如果還是目前的勞動(dòng)密集模式，中國(guó)有多少人在送快遞？1000萬(wàn)。

假設(shè)到那個(gè)時(shí)候，中國(guó)快遞行業(yè)的格局不變，那意味著申通有100萬(wàn)快遞員，順豐呢？別忘了，順豐目前采用的是直營(yíng)模式，所有人的工資都要王衛(wèi)來(lái)發(fā)。

富士康的母公司鴻海精密集團(tuán)有超過(guò)100萬(wàn)員工，論起員工數(shù)量，在全球排名第二，僅次于沃爾瑪。富士康現(xiàn)在在做什么？一是將機(jī)器人取代勞動(dòng)力提到戰(zhàn)略高度，二是將工廠轉(zhuǎn)向東南亞。因?yàn)橹袊?guó)的人口紅利已經(jīng)消失，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)必須思變了。

3、現(xiàn)在的巨頭，難保以后還是巨頭

順豐這樣的巨頭目前走在行業(yè)前列，未來(lái)是否還能走在前列？可以肯定的是，粗放式經(jīng)營(yíng)一定會(huì)被淘汰。

“過(guò)去10年中國(guó)物流行業(yè)創(chuàng)造了奇跡，未來(lái)10年又更大的奇跡，但是一定會(huì)挑戰(zhàn)過(guò)去10年奇跡的創(chuàng)造者。”馬老師還說(shuō)，“我不是嚇唬你們，你們不思進(jìn)取不搞技術(shù)還搞價(jià)格戰(zhàn)，等下次大會(huì)你們一半就要失業(yè)了。”

新技術(shù)到來(lái)的時(shí)候，也會(huì)倒逼物流行業(yè)的粗放勞動(dòng)力轉(zhuǎn)向其他更具價(jià)值創(chuàng)造的領(lǐng)域。這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司和行業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，也許是站在同一起跑線(xiàn)上的。

4、未來(lái)的消費(fèi)者，要效率、要性?xún)r(jià)比，更要環(huán)保

物流行業(yè)的智能化升級(jí)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了。這里的智能化指的不僅僅是機(jī)器人和無(wú)人機(jī)代替勞動(dòng)力，更重要的是通過(guò)科技在各方面提高效率、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。

中國(guó)電商和物流行業(yè)未來(lái)面臨的壓力，也不僅僅是行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，更有在國(guó)際舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)。全球電商和物流的連接越來(lái)越緊密，行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)最終反映到每一個(gè)中國(guó)企業(yè)的業(yè)績(jī)上。 

當(dāng)然，還有來(lái)自道德消費(fèi)意識(shí)覺(jué)醒的消費(fèi)者的壓力。你沒(méi)看關(guān)于快遞垃圾和“雙11”背后的環(huán)保之爭(zhēng)已經(jīng)愈演愈烈了嗎？

5月22日，馬云在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2017全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)表演講，其中10大金句如下：

1，過(guò)去說(shuō)，四五年后將出現(xiàn)一天一億包裹，當(dāng)時(shí)很多人覺(jué)得不可思議，未來(lái)中國(guó)會(huì)有一天十億包裹的時(shí)候，可能在七八年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

2、菜鳥(niǎo)的任務(wù)不是快，那是快遞公司，菜鳥(niǎo)的任務(wù)是幫助制造業(yè)消滅庫(kù)存，如果北京上?？觳凰憧?，云南快那才叫快。

3、新技術(shù)不會(huì)讓人失業(yè)，而是讓人去做更有價(jià)值的事，就像當(dāng)時(shí)清朝反對(duì)鐵路，害怕?lián)蚴I(yè)，但其實(shí)鐵路創(chuàng)造了更多的就業(yè)。

4、互聯(lián)網(wǎng)的沖擊讓送報(bào)紙的人少了，但是送包裹的人多了。

5、未來(lái)很多快遞員可能失業(yè)，要去創(chuàng)造新的價(jià)值。

6、隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)，機(jī)器人的應(yīng)用。一百萬(wàn)輛車(chē)將是一百萬(wàn)流動(dòng)的小倉(cāng)庫(kù)。

7、未來(lái)的全球化，如果光在中國(guó)折騰已經(jīng)不夠了，要去東南亞南美折騰。我看到遍地是黃金，只是體力不夠。

8、未來(lái)的物流是數(shù)據(jù)流，如果大公司不愿意通，未來(lái)打敗的一定是小的數(shù)據(jù)打通的公司。

9、菜鳥(niǎo)一年電子面單，節(jié)省的紙張相當(dāng)于少砍了四百萬(wàn)課樹(shù)。

10、未來(lái)物流公司的利潤(rùn)不是規(guī)模，而是技術(shù)，這個(gè)時(shí)代不是大企業(yè)取得勝利，而是好企業(yè)取得成功。

坐在電腦前收包裹的你，覺(jué)得快遞業(yè)的未來(lái)會(huì)怎樣改變？來(lái)評(píng)論區(qū)談?wù)勀愕南敕ò桑?/span>