我最近在研究，將遙控汽車放到xiaomi.com去銷售?！?012年6月，小米手機在成功融資2.16億美元時，雷軍如是說。被詡為中國喬布斯的雷老板，從小米手機開始，到前幾日新鮮出爐的空氣凈化機，在硬件兵團拓張的道路上，越走越遠。小至智能手環(huán)，大到電視空氣凈化機，無一不昭示著小米將其互聯(lián)網(wǎng)理念灌輸?shù)缴磉吤總€硬件中的野心。

據(jù)悉，“米斯拉”其實就是小米汽車的內(nèi)部代號，這款汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，代工的是國內(nèi)某大型B開頭廠家，后者擁有豐富小型車制造經(jīng)驗，電池技術(shù)更是獲得巴菲特認可，數(shù)年前開發(fā)的A0級小車曾經(jīng)占領(lǐng)國內(nèi)第一的位置。

最最最重要的是，據(jù)傳言稱小米汽車可能搭載小米的MIUI系統(tǒng)，并且米斯拉的起步價可能低到39999元，小米歷來的低價策略可能將會給汽車市場帶來如手機市場那樣的巨大沖擊。

更有甚者猜測，估計到時候會打上“年輕人的第一臺汽車”的標(biāo)簽，說不定還會照搬小米手機的營銷模式，來個饑餓營銷，想買的先預(yù)約等上個一年半載的。

這顯然是一個任性的時代，已不是有錢就可以造汽車，而是只要有想法，人人都可以造車?；ヂ?lián)網(wǎng)人，最不缺的就是想法。樂視和小米，兩家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一家顛覆了傳統(tǒng)的電視企業(yè)，垂直整合了電動硬件和內(nèi)容。另一家更是跨界高手，制造了“互聯(lián)網(wǎng)手機”新品類，顛覆了手機、電視、盒子、路由器等一系列的傳統(tǒng)硬件，并首先提出了“互聯(lián)網(wǎng)思維”。所以繼小米、樂視之后，說不定還會有企鵝汽車、新浪汽車、搜狐汽車……艾瑪，傳統(tǒng)車企們，是不是想想就很心塞。

還有不乏譏諷者戲稱，這款搭載內(nèi)置的MIUI系統(tǒng)的“米斯拉”會不會死機呢？若是車與手機散熱一樣，車內(nèi)溫度是不是會烤出爆米花呢？(小編估計說這話的應(yīng)該是小米黑粉)

　　小米的汽車之行能成功嗎？

話雖如此，但畢竟小米自己都沒承認，可以說在手機行業(yè)，相信不會有人質(zhì)疑小米所獲取的成功，畢竟銷量擺在那就是不爭的事實。但如果是進軍汽車行業(yè)，大家又是如何一個反應(yīng)呢？

其實說實話，如果說小米開發(fā)車載智能系統(tǒng)，小編還覺得有可能，畢竟小米對于移動設(shè)備和智能設(shè)備這一塊更加得心應(yīng)手，如果擴展到車載智能系統(tǒng)也不無可能。但是真正進入汽車行業(yè)，做到將汽車產(chǎn)品成功研發(fā)，之后一系列的問題都將是小米進軍汽車行業(yè)的一大阻礙。所以小編很迷惑，小米是否真的能夠成功研發(fā)出電動汽車。

　　小米造汽車的隱患

退一萬步來講，小米真的研發(fā)出電動汽車了，網(wǎng)上所流傳的照片也是真實的，小米汽車真的開始進行路上測試了，那么小米還是面對一堆的難題。汽車不比手機，手機貴的一兩千元你就能買一個，手機更新?lián)Q代一般也就是一兩年有的土豪連一年都不到就接二連三的換手機。但汽車不同，作為耐用品，你不可能開個兩年就不開了，作為購車者，選購車輛的時候肯定是會慎之又慎，畢竟買車所花費的錢單位是萬為計的。所以小米如果真的出產(chǎn)汽車，首先得能保證它的質(zhì)量，其次就是售后，如果這兩點不能夠完善到，那么小米在汽車行業(yè)前進的步伐將會邁的很慢。

同時，作為手機廠商，跨行去生產(chǎn)汽車更是一個不小的挑戰(zhàn)，研發(fā)一款新車型所要經(jīng)歷的程序可謂又復(fù)雜又繁瑣，不僅要設(shè)計外形、內(nèi)飾等，性能試驗、生產(chǎn)審核等等等等一系列的過程都是需要耗巨資和巨大的人力來完成的。小米能否讓新車成功上市的前期工作可謂是重之又重，如此看來，小米的汽車之路或許還得等等了。

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